10月1日起，机票代理费“3+X”（票面3%＋协商部分的X）的机票佣金标准将被彻底终结。这意味着，已经延续21年的旧行规将被新行规所替代，至少会有一半以上的机票代理点面临出局命运。

　　以往，80%的机票是通过代理点销售的，航空公司每年向代理人支付的代理费高达数十亿甚至上百亿元。航空公司与机票代理人之间唇齿相依的关系，正向一场客源争夺大战靠拢。

　　前一段，中国民用航空局（简称“民航局”）颁布通知说，10月1日起，取消机票销售代理3%的机票固定佣金政策，改由航空公司直接与代理商协商机票代理的佣金比例。

　　机票代理佣金为机票票面价格的3%，这个规定是1987年由民航局制定的。但此后，航空公司按票面价格的“3+X”支付佣金（X为协商部分），成为默认的行规。机票新规打破了已延续21年的机票佣金制，其结果是半数以上的机票代理人即将面临被淘汰出局的命运。
　　数据表明，各航空公司80%以上的机票都是通过机票代理机构售出的，航空公司自销的尚不足10%。一直以来，航空公司和机票代理机构之间都是唇齿相依的关系，为了吸引机票代理机构为自己出售机票，各航空公司除了3%的规定佣金之外，协商部分的“X”往往要远远高于3%，大的机票代理公司普遍能拿到10%-20%的佣金。

　　有分析人士指出，在目前的机票分销渠道中，航空公司每年向代理人支付的代理费高达数十亿甚至上百亿元。各大航空公司已开始奋力蚕食每年数额庞大的机票佣金，航空公司与代理企业之间的客源争夺战已然打响。比如，去年春节时，从郑州到广州的机票，通过机票代理公司最低能打五折，而航空公司自己售出的价格是最低可打三折。
　　
    在此情况下，电子客票的推广普及成为航空公司“抢盘”的“契机”。各大航空公司只需建立虚拟的网络销售中心，在市场拓展的前期，先将“3＋X”的佣金大部分反馈给乘客，小部分留作开发、扩容使用。这就造成了现在航空公司销售的票价比在线旅游运营商便宜很多的局面。海南航空已成立自己的机票直销网站，并在网站上抛出百万机票一折卖的活动。这种做法，对所有机票代理企业都构成了威胁。

　　欲结联盟以应对困局

　　实际上，今年的5月11日，民航局就下发了《关于改变国内航空运输销售代理手续费管理方式的通知》，这份通知让紧张情绪在业界到处蔓延。

　　因此，6月18日-20日在天津召开的中国航空运输销售代理企业发展论坛上，来自全国各地的机票代理企业老总无疑把关注的目光投向了10月1日即将实施的新行规上。郑州的刘万奎告诉记者，这次会议的主题本来是“2008机遇与挑战”，但很多机票代理人泪洒会场，说他们没从新行规上看到机遇，反而看到了危机。有人甚至呼吁，“所有机票代理企业应该手拉手肩并肩，高唱国际歌，抵制新行规”。

　　机票新规对消费者更有利

　　尽管即将实施的机票新行规令众多的机票代理机构感受到了生存压力，但业内人士普遍认为，这种新的机票佣金制度只影响机票代理商收入，不会影响到机票销售的折扣，对消费者影响不大。

　　某航空公司驻郑州新郑国际机场市场部负责人告诉记者，实际上，机票代理费“3+X”取消后，对销量大的机票代理机构并不构成威胁，航空公司在今后协商中对于上规模的代理商返点会远远高于“3＋X”，而那些一个月只卖几十张票的代理点则可能连2%的返点都拿不到，遍布街头的“黄牛党”则可能从此拿不到返点了。

　　目前，一些航空公司为了吸引客源正在加大直销力度，加大了折扣的力度，一些代理商也为了留住客源愿意把部分佣金返给消费者，消费者会在这种竞争中获得更多的实惠。